可以通过简单快速的安装来实现高精度重复性试验,
提供给用户崭新的“道路载荷模拟”的可行性。

区别于传统的转鼓测功机,ROTOTEST Energy
不需要预先进行挖坑等土建工程。
只需确保平整的地面及3相400V的电源供给,
即可实现各种再现试验。

●车辆定速(低速)状态下扭矩测量

√EV车辆,电机在低速时输出最大扭矩

√滚筒式,低速大扭矩时试验困难(打滑)

⇒轴耦合式的测试方案最合适

测试目的

√电机控制适应性试验

√电机特性评价

√其他EV的BENCHMARK

■全能

实时扭矩分布控制

是一套低转动惯量的4象限控制系统。除了可控制转速与扭矩之外,可模拟真实路况,另可模拟各种驾驶模式,这些都可以通过分别设定各个轮上的模式去实现。
・恒定扭矩控制,定速控制
・扫描测试
・道路载荷模拟
・四轮独立扭矩模式控制                 等…
■可转向
基于特殊的构造,可以实现以往传统测功机无法实现的转向功能(±20°)。可以再现实际路面行驶状态下的转向,并且在自动驾驶/ADAS关联的评价中使用,可提供用户飞跃性进展的可能性。

测功机通过预装在轴耦合处的高精度扭矩计及编码器来进行测量及控制。
无需特别调整弧度角即可和测试轴吻合的构造。
无车胎的影响,可实现高再现性的试验,特别适合基准标定(BENCH MARK)实验。

500 kW – 250 kW 道路载荷模拟试验

ROTOTEST Energy 500-250 4WD是由各轴500kW,250kW的测功机构成。测试车辆可自由切换进行2WD或4WD的测试。高再现性最适合进行基准标定试验。另外根据用户的要求也准备了多款不同输出的模型。

四轮独立控制的应用案例

轴耦合式的测功机可实现各轮独立扭矩控制。例如除了左前轮以外瞬间在其他车轮上施加雪地状态的模式(图左),或是转向时将全部的扭矩施加在在前轮(图右)等,都可再现。

通过自定义车辆自重及各驱动轮的轮胎摩擦系数(u值),可以再现行驶阻抗。上方的图示为将特定的车轮设定为行驶在潮湿路面的模拟状态。

运用在环境实验室内( -35 to 40 ℃)

使用温度环境为-35°C至+40°C的宽度区间。只需满足空间等方面的要求,可以在用户现有的环境试验室内进行使用。另外,含转向的寒冷地带行驶再现试验也可进行。

动力管理系统的应用案例

下图为1,500rpm的定速控制情况下,空调开启状态下,轮轴上的能量状态,可测量得到空调消耗电力及发电机损耗。因为无轮胎带来的噪声,能进行高精度的轴耦合扭矩测试,可以用来评价诸如电装品的能量flow性能等。

东阳特克尼卡研究所

在东阳特克尼卡厚木技术中心里,我们准备了ROTOTEST的样机测试系统。面对有意向的用户,我们可以在该技术中心安排3个小时左右的参观、演示及交流。


希望参观的用户请联络销售窗口
Johnson@toyochina.com.cn

〒243-0124
神奈川県厚木市森の里若宮11番1号

东阳特克尼卡厚木技术中心,正在进行基于自身技术实力、面向未来自动驾驶的驾驶行为相关的设备技术开发,同时也作为窗口,接待众多的客户及行业人士,进行相关的技术交流。